Sven Rinke Bahnfotos - Reichsbahn/ Deutsche Bahn/ Privatbahn/ Museumsbahn

Bahn-Museum\

Harzer Schmalspurbahnen "HSB" (Stand 13.8.24)

Die Harzer Schmalspurbahnen umfassen ein insgesamt ca. 140 km langes Streckennetz und sind damit europaweit das längste zusammenhängende dampfbetriebene Schmalspurnetz. Das Streckennetz von 1000mm-Spurweite besteht aus

- Harzquerbahn (Nordhausen - Wernigerode)

- Selketalbahn (Eisfelder Talmühle - Hasselfelde / Harzgerode / Quedlinburg)

- Brockenbahn (Drei Annen Hohne - Brocken).

Der Tourismus stellt natürlich die Hauptfunktion der Bahn im Personenverkehr dar. Schüler-/ Berufsverkehr spielt in den Regionen Nordhausen und Quedlinburg eine größere Rolle. Außer den Dampfzügen verkehren Dieseltriebwagen, Baujahr Ende der 90er, sowie Hybrid-Straßenbahnen im Abschnitt Nordhausen - Ilfeld. Die noch im Einsatz befindlichen bekannten, auf 1000mm umgespurten Reichsbahn V100 (ex BR 112), dienen heute überwiegend dem Bahndienstverkehr. Die sogenannten "Harzkamele" werden für Arbeitszüge, Güterzüge, Rangierfahrten etc. eingesetzt.

Fotos der Harzquerbahn im Abschnitt Wernigerode - Elend vom Sept. 2016:		Blick von der Aussichtstplattform in Wernigerode über Drehscheibe, Stellwerk und Gleisfeld der Lokeinsatzstelle zum Brocken.
Die Neubauloks 99.23-24 (EDV-Nr. 99 7231 - 7247) der Baujahre 1954-56 sind die "Standard" - Dampfloks der HSB im Regelzugbetrieb.	Die historischen Nassdampfloks 99 5901 und 5902 sind die ältesten betriebsfähigen Mallet-Lokomotiven in Deutschland, Baujahr 1897. Die HSB setzt sie vorwiegend im Sonder-Reisezugverkehr ein.
	Im Bf. Wernigerode wartet der dampfbespannte Brockenzug auf Abfahrt. Im Vordergrund stellt sich der TW 187 015 bereit. Dieser "Wittenberger" Triebwagen wurde 1996 als Prototyp für neue moderne Fahrzeuge an die HSB geliefert. Film ab! Abfahrt des Dampfzuges.	Leider nur verspiegeltes Foto aus dem Zug: Einheitslok 99 6001 von 1939 - wegen Kriegsproduktion als Einzelstück verblieben - ist bis heute im Einsatz der HSB, vorwiegend Selketalbahn.
Im Bahnbetriebswerk Wernigerode Westerntor werden Untersuchungen und Instandsetzungen der Fahrzeuge durchgeführt (außer Hauptuntersuchungen). Im Gleisfeld sind zahlreiche Fahrzeuge abgestellt.	Derzeit nicht im Betrieb befindliche "Harzkamele".	Die "Halberstädter" Triebwagen 187 016 - 019 wurden 1999 nach dem Prototyp 015 als Serienfahrzeuge geliefert.
	Im Bf. Drei Annen Hohne zweigt die Brockenstrecke von der Harzquerbahn ab. Links wartet der Dampfzug zum Brocken auf Abfahrt. Rechts der eingefahrene Prototyp-Tw 187 015 im Regeleinsatz Nordhausen-Wernigerode.
	Bf. Elend: auch der "nicht-Brocken-Zug" verkehrt teilweise dampfbespannt. Film ab! Abfahrt Richtung Nordhausen.
Hier noch 2 Fotos vom Bf. Hasselfelde, der Endstation der Stichstrecke der Selketalbahn Stiege - Hasselfelde, leider ohne rollenden Zugverkehr:
Weitere Fotos vom Sommerurlaub Juli 2024: Außerdem die zugehörigen verfilmten Doku-Szenen auf Youtube-Rail		Die Brockenbahn mit Halt im Bahnhof Schierke.
Nachfolgende Chronologie der Dampfzugfahrt Elend - Eisfelder Talmühle und zurück:
	Der Zug aus Richtung Drei Annen Hohne fährt in Elend ein mit Stop im Bahnhof.
	Fahrt durch Wald und Feld zwischen Hoch- und Südharz bis Benneckenstein mit abgestellten Waggons eines Feuerlöschzuges.
	Nach der bergab-Fahrt in den Südharz wird wieder bewaldetes Gebiet befahren und Eisfelder Talmühle erreicht, in wo das Gleis der Selketalbahn Richtung Hasselfelde / Harzgerode / Quedlinburg abzweigt.

Nachdem der Triebwagen der Selketalbahn nach Hasselfelde gekreuzt hat, wird die Lokomotive des hier endenden Dampfzuges der Harzbahn zur Rückfahrt umgesetzt.
Es folgt die Ausfahrt aus Eisfelder Talmühle mit anschließender Steigung.
Blick auf Wurmberg, Brocken und Zugspitze!
	Rückkehr nach Elend mit Einfahrt, Halt und Abfahrt!
Und der Zug dampft weiter Richtung Drei Annen Hohne!
Abschließend noch gescanntes Fotomaterial aus dem eigenen Archiv vom 100. Jubiläumsjahr 1999: Harzkamel rangiert Personenzug in Wernigerode.	Die 99 222 ist eine Einheitslokomotive von 1931, von welcher 3 Stück gebaut wurden, aber heute nur noch dieses Exemplar existiert - betriebsfähig! Sie diente als Vorlage der Neubaulokomotiven ab 1954, weshalb sie sich äußerlich kaum von den modernen Schwestermaschinen unterscheidet.
	Der Tunnel am Thumkuhlenkopf ist weitere Besonderheit des Schmalspurnetzes.	Die Einheitslok 99 6001 in Drei Annen Hohne.
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